據(jù)上海錦鋁了解，韋丹塔(Vedanta)鋁業(yè)和電力首席執(zhí)行官AjayKapur在Z近的一次采訪(fǎng)中指出，交通用鋁在全球鋁消費(fèi)量中份額巨大，占比27%。自20世紀(jì)70年代石油危機(jī)之后，汽車(chē)行業(yè)對(duì)鋁的使用量激增，燃油經(jīng)濟(jì)性大熱，促使行業(yè)使用較輕的鋁替代部分較重的鋼零件。鋁在汽車(chē)上的使用量也由之前的35kg/輛增長(zhǎng)到現(xiàn)如今的平均160kg/輛。專(zhuān)家預(yù)測(cè)，到2025年，汽車(chē)中的平均用鋁量將進(jìn)一步提升至250kg/輛。

Kapur表示，印度國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與全球鋁消費(fèi)市場(chǎng)相比還有很長(zhǎng)的一段路要走。印度的人均鋁消費(fèi)總量為2.7kg，而全球平均水平為11kg。尤其是在汽車(chē)領(lǐng)域，印度的人均鋁消費(fèi)量為40kg，而全球平均水平為160kg。對(duì)此，Kapur表示鋁需求增加有無(wú)限潛力，并具有一系列優(yōu)勢(shì)，如降低碳排放、減少油耗、改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能等。

Kapur暢想，在汽車(chē)上每使用1kg鋁則可相應(yīng)地減重1kg，目前汽車(chē)均重1300kg，若無(wú)限制地在汽車(chē)上大量使用鋁，車(chē)重可降至775kg。