隨著人們對(duì)環(huán)境污染和燃油經(jīng)濟(jì)問(wèn)題的重視，以鋁代鋼的呼聲與日俱增，隨著新能源汽車技術(shù)的日益成熟，越來(lái)越多的品牌車開(kāi)始嘗試鋁用車身設(shè)計(jì)，那么未來(lái)，鋁型材是否真的能取代鋼材成為有色金屬行業(yè)的領(lǐng)頭羊呢?

首先車用方面，盡管奧迪奔馳等大型品牌都在推出“汽車材質(zhì)輕量化” ，有專業(yè)人士指出，凡是鋼鐵能做到的，更輕量更堅(jiān)硬的鋁合金型材幾乎都能做到。在汽車應(yīng)用方面，除了部分零部件外，似乎汽車大部分部件都能用鋁合金代替。但在成型工藝方面，鋼材無(wú)論是從使用歷史還是技術(shù)層面，都趨于成熟，而鋁材被人們認(rèn)可和使用的時(shí)間要遠(yuǎn)低于鋼材，在某些技術(shù)層面還存在諸多問(wèn)題。

其次工業(yè)型材方面，相較于鋼材而言，鋁型材配件的價(jià)格有著特定的優(yōu)勢(shì)。隨著近年來(lái)人工價(jià)格的逐年升高，人們對(duì)環(huán)境保護(hù)和節(jié)約能源方面的提高，速度和效率更是穩(wěn)步提升。工業(yè)鋁材做框架，不需要表面處理，施工便捷迅速。且可回收率遠(yuǎn)比鋼材高，鋁材的可回收利用率幾乎可以達(dá)到百分百，而鋼材卻只有10%左右。

【上海錦鋁】：“以鋁代鋼”是個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，它雖然在工業(yè)型材方面受到推崇，但想在金屬產(chǎn)業(yè)中代替鋼材的位置還為時(shí)尚早，諸多的技術(shù)因素和工藝要求待突破。目前“以鋁代鋼”只處于起步階段，需探索和磨合的問(wèn)題還有很多，就現(xiàn)階段而言，我們只能從減輕環(huán)境負(fù)擔(dān)和推動(dòng)發(fā)展方面暢想，以鋁推動(dòng)工業(yè)用材輕量化，將是鋁企實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和節(jié)能環(huán)保雙贏的重要標(biāo)準(zhǔn)。